Ini Suzuki Gixxer 250 yang Akan Dijual.

by: najib habibi

Suzuki Gixxer (foto: IndianAutosBlog)

Motor BaruMotor SportMotor Suzuki motor andalan

jateng - Bocoran wujud utuh Suzuki Gixxer 250 atau GSX R250 atau GW 250 bocor di kawasan Tiongkok. Jika sebelumnya banyak gambar yang beredar dan cenderung berspesifikasi spesial, bocoran ini terkesan lebih realistis, sekalipun belum disertai stiker.
Gambar yang bocor dari pabrik di kawasan Haojue Changzhou menandakan pula bahwa untuk sejumlah wilayah, Suzuki ini merupakan produksi dari Tiongkok. Bisa jadi ini hanya khusus untuk pasar Tiongkok, atau bahkan ke kawasan Asia dan secara global.
Namun, Indonesia sendiri mengambil Inazuma dari Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co Ltd yang merupakan sebuah perusahaan patungan antara Suzuki dan Jiangmen Dachangjiang Group.
Ada harapan bahwa ia akan dipasarkan pada Februari mendatang di India dalam acara Auto Expo 2016.
Soal mesin, masih belum jelas apa yang disematkan pada tunggangan sport ini. Namun perlu jadi perhatian, Suzuki saat ini sudah memasarkan Inazuma 248 cc SOHC dan fuel injection yang tentu sulit diabaikan untuk bisa menjadi patokan dengan sejumlah peningkatan.
Tenaganya setidaknya di atas mesin Inazuma yang berada di angka 24 HP pada 8.500 rpm dengan torsi 22 Nm pada 6.500 rpm.

berita lebih lanjut !

 COC.blogspot.com

Kaleidoskop Otomotif November: Salah Kaprah Panaskan Sepeda Motor.

By: najib habibi

Andik Vermansah dengan motor Honda CBR 150R di depan rumahnya di kawasan elite Surabaya.

jateng  - Kabar menarik yang jadi sorotan sepanjang desember 2015 berasal dari artikel mengenai salah kaprah ketika memanaskan mesin sepeda motor. Ternyata, motor dibiarkan menyala dalam waktu tertentu dan didiamkan adalah hal yang mubazir.
Apabila mesin hanya dinyalakan secara stationer, aliran oli tidak maksimal melumasi bagian-bagian mesin yang berada di posisi atas. najib habibi, dealer resmi Honda menyarankan agar oli terdistribusi secara menyeluruh adalah dengan cara "membetot" gas..
Kabar lainnya yang jadi sorotan antara lain membahas tentang alasan korban kecelakaan tidak boleh diberi minum. Meskipun tujuannya sekadar menenangkan, pertolongan ini justru keliru.

Baca Juga

 

Menurut CEO Safetycode, Adhi Nugroho, bagi korban kecelakaan yang mengalami cedera berat tidak disarankan mengonsumsi air. Sebab, kemungkinan korban memiliki cedera pada rongga badan.
Kabar terakhir yang tidak kalah menyita perhatian sepanjang November mengenai seorang perempuan yang menunggangi Honda Blade yang masuk Pompa SPBU jalur kendaraan Diesel. Aksi ini membuat pengendara lain yang kebetulan berada di jalur yang sama terheran-heran.
Apabila solar masuk ke tangki bensin dengan kisaran 17 persen dari total volume maksimal, akan mengakibatkan gejala yang disebut ngelitik. Sementara itu, bila tangki bahan bakar diisi penuh dengan solar tentunya mesin akan mogok mengingat bahan bakar ini berjenis low explosive.

Vario 150 dan Mobil Bob Sadin.

 

Kaleidoskop Otomotif Januari:Vario 150

dan Mobil Bob Sadin.

    by; Najib habibi

Foto vario 150

banjar  - Awal tahun 2015 lalu, tepatnya pada 14 Januari, perhatian masyarakat terhadap dunia otomotif disita oleh peluncuran dua model Honda: all new Vario 150 eSP dan all new Vario 125 eSP. Keduanya diluncurkan di The Hall Senayan City, Jakarta.

Terdapat beberapa perbedaan di antara keduanya. Yang paling jelas tentu saja mesin. Vario 150 menjanjikan mesin bertenaga 12,4 Tk dan torsi 12,8. Sementara Vario 125 output-nya 10,7 Tk dan torsi 10,8 Nm.

Fitur Vario 150 juga lebih kaya. Model ini dibekali Answer Back System dan Idling Stop System. Di luar itu, kedua skutik anyar ini sama-sama fitur anyar seperti LED Headlight, Ban Tubeless, ACG starter, dan Combi Brake.

Baca Juga

• Matic Ganas, Honda Vario 150 eSP Resmi Meluncur di Indonesia

Lima hari setelah peluncuran Vario (), publik dibuat kaget karena pengusaha nyentrik Bob Sadino tutup usia. ,  ternyata memiliki sejumlah koleksi mobil yang cukup menarik.

Pria  ini menggandrungi mobil sedan kompak yang dirakit di Inggris. Diketahui, Bob Sadino setidaknya memiliki dua unit Jaguar X-Type di garasi rumahnya.

Meski punya dua Jaguar, untuk mobilitas sehari-hari, pria yang terkenal karena sering mengenakan celana pendek ini lebih mengandalkan mobil keluarga Chevrolet Zafira. Mobil di kelas MPV ini mengusung mesin 1.800 cc serta dikombinasikan dengan transmisi manual atau otomotis.

Di akhir bulan, peristiwa lainnya yang cukup mendapat perhatian kembali ke Honda, tetapi kali ini seputar promo cicilan ringan dari Honda Jakarta Center (HJC) selaku main dealer Honda untuk kawasan Jabodetabek.

HJC memberikan promo mulai dari free cicilan tiga bulan, cicilan mulai Rp 1,5 juta, bunga 0 persen, hingga DP Rp 30 juta untuk Honda Mobilio pada Januari.

Bukan hanya promo, di kesempatan yang sama mereka juga mengenalkan kecanggihan dua SUV baru saat itu, new CR-V dan HR-V. Keduanya memberikan dampak yang positif, demikian kata marketing chief PT Imora Motor . .

Kaleidoskop Otomotif Agustus: Honda Sonic Terlahir Kembali

.Honda Sonic 150R

jawa tengah - desember 2015 menjadi bulan bersejarah bagi PT Astra Honda Motor (AHM). Di bulan ini AHM merilis model baru sekaligus penantang terkuat Suzuki Satria F150, yakni New Honda Sonic 150R.

Honda Sonic menjadi angin segar bagi pecinta motor yang kerap disebut model "ayam jago" tersebut. Dijual dengan harga awal Rp 20,9 juta, Sonic langsung menjadi buruan konsumen.

Honda Sonic 150R mengusung mesin dengan kubikasi 149,16 cc DOHC dengan kompresi 11,3:1. Daya maksimal yang mampu dilontarkan mesin tersebut mencapai 16 Tk pada 9.000 rpm dengan torsi 13,5 Nm pada 6.000 rpm.

Ayam jago andalan Honda ini hadir dalam empat pilihan warna yaitu Spartan Black, Active White, Neo Magenta (ungu), Energetic Red dan Repsol. Bersamaan dengan peluncuran New Honda Sonic 150R, AHM juga merilis model facelift dari Honda CB150R StreetFire.

Tidak cuma Honda Sonic dan CB150R StreetFire, artikel yang mengulas sebuah motor yang terbuat dari sendok makan sukses menarik perhatian pembaca di bulan Agustus 2015.

Adalah Seniman asal Amerika Serikat (AS), Jim Rice, yang membuat sepeda motor dengan sendok. Bukan hanya beberapa bagian saja, melainkan seluruhnya.

Setiap bagian dari motor ini terbuat dari sendok, termasuk mesin, velg, ban, lampu depan, hingga tangki bensin. Desain motornya sendiri menyerupai chopper.

Baca Juga

•     AHM Luncurkan Honda Sonic dan All New CB150R untuk mengalahkan pesaing
•     Motor Ini Terbuat dari Sendok Makan besi dan plastik
•     Jangan Bonceng Anak di Posisi Depan berbahaya

Melansir Motorbiker, Jim menggunakan sendok ini tanpa mengubahnya. Ia memang menjaga agar kondisi sendok tetap seperti aslinya. Alhasil, ia hanya melakukan beberapa pembengkokan sederhana dengan tangannya sendiri saat membuat karya ini.

Motor Chopper dari sendok ini memiliki panjang 67 cm dan berat 3,8 kg. Tidak hanya untuk dirinya sendiri, motor mungil tersebut juga dijual. Ia membanderolnya US$ 3.498 atau sekira Rp 47,3 juta di situs Etsy.

Satu lagi artikel yang juga mendapatkan sorotan selama Agustus adalah tips dalam membonceng anak saat naik motor. Seperti diketahui, banyak orangtua yang kurang memperhatikan keamanan dan keselamatan sang buah hati dengan menempatkan si anak di posisi depan.

Potensi bahaya yang akan dialami anak justru lebih besar. Misalnya, lebih mudah terkena hembusan angin dan debu.

"Anak-anak bisa cepat terkena hembusan angin yang tidak baik untuk tubuh mereka," tulis laman Welovehonda. Selain itu, saat pengendara mengerem mendadak, badan anak bisa terbentur motor.

Lalu, bagaimana membonceng anak yang benar? Tentu saja, anak harus berada di belakang orangtua dan menggunakan safety gear standar seperti jaket, dan sepatu. Pastikan bahwa kaki anak menginjak foot step.

Kemudian, kalau perlu gunakan sabuk bonceng, apalagi jika usia anak masih kecil. Pada anak yang lebih besar, minimal tangannya berpegangan pada orang tuanya. Usahakan jangan membawa anak lebih dari satu.

Terakhir, patuhi selalu semua rambu lalu lintas serta selalu awas dan berhati-hati dalam berkendara.
jaga keselamatan anda . .

 

Wajib Tahu, Perbedaan Motor Injeksi dan Karburator

Saat ini motor dengan sistem injeksi tengah populer.

Rabu, 21 Desember 2015 | 07:45 WIB

Oleh : jajib habibi

 - Saat ini, di Indonesia tengah populer motor dengan sistem injeksi. Setelah lama mempelajari, kini motor dengan pengabutan bahan bakar karburator perlahan mulai ditinggalkan, lantaran motor dengan penjejalan injeksi diklaim lebih irit dalam hal konsumsi bahan bakar.

Tak cuma itu, motor dengan teknologi injeksi juga diklaim lebih ramah lingkungan. Padahal, dari aspek tenaga dan performa tidak ada perbedaan dengan versi karburator. Mengapa demikian? Berikut penjelasannya seperti diulas

Jika bicara perbedaan mendasar antara karburator dan injeksi, tentu pada proses penghisapan bensin ke ruang bakar. Injeksi sudah menggunakan peranti elektronik seperti injektor yang tugasnya menyemprotkan bensin ke ruang bakar. Sementara itu, karburator masih mengandalkan hisapan yang diperoleh dari pergerakan piston pada silinder.

Persamaan dari karburator dan injeksi ialah, sama-sama berfungsi mencampurkan bahan bakar dengan udara untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang bakar, hingga terjadi pembakaran pada mesin.

Pada injeksi, ada alat injektor yang mirip seperti keran bensin, dan dapat membuka dan menutup aliran bensin yang sudah bertekanan sesuai perintah dari ECU (Electronic Control Unit). Cara kerja injektor mirip seperti busi, yaitu mempunyai timing kapan dan berapa lama harus menyemprotkan bensin. Artinya lebih teratur, dan menyuplai sesuai dengan kebutuhan mesin.

Sementara, karburator, bensin disedot dengan pergerakan naik-turun piston. Jadi, berapa volume bensin yang dikeluarkan, tergantung dari pergerakan piston tersebut. Setidaknya karburator memiliki tiga penakar bensin yang disebut jet.
Jet memiliki ukuran lubang tempat bensin akan mengalir yang berbeda-beda. Semakin besar lubangnya, semakin banyak bensin yang dapat lewat.

Selain itu, pada sistem penyaluran bensin, sistem injeksi sudah menggunakan injektor secara elektronik. Sementara itu, untuk karburator masih menggunakan buka-tutup skep.

Dengan demikian, motor dengan sistem injeksi pasti lebih presisi mengatur bensin dibandingkan dengan karburator, lebih baik untuk efisiensi bahan bakar, dan menekan polusi gas buang kendaraan bermotor.

 

Wow! Ribuan Kendaraan Tumpah Ruah di Banjar Otomotif Party

Ribuan vens otomotif memadati kawasan Sport Centre Langensari, Kota Banjar, Minggu 21/12/2015 . Photo :najib habibi

Berita Banjar, (harapanrakyat),-
Diperkirakan lebih dari 3 ribu kendaraan bermotor baik roda empat maupun roda dua, tumpah ruah memadati kawasan Sport Centre Langensari, Kota Banjar, Minggu (20/12/2015).
Para pecinta otomotif dari berbagai daerah di tanah air ikut ambil bagian dalam acara Banjar Otomotif Party (BOP) ke-11 tahun 2015, yang diselenggarakan dari hari Sabtu (19/12/2015) sampai Minggu (20/12/2015).
Para peserta yang hadir di acara BOP tersebut, diantaranya datang seperti dari Tasikmalaya, Ciamis, Bogor, Bandung, Jakarta, Wonosobo, Cirebon, semarang, Kuningan, dan Tangerang.
Menurut salahsatu panitia BOP, Asep Nugraha mengatakan, bahwa peserta yang hadir dalam kegiatan ini kurang lebih sebanyak dua ribu lebih. Menurutnya, acara ini bertujuan untuk mempererat tali silaturahmi sesama pecinta otomotif di tanah air.

  “Alhamdulillah acaranya sukses, peserta yang hadir pun cukup banyak,” ujarnya kepada NH Online, Minggu (21/12/2015).

Kegiatan BOP ini menggelar berbagai kegiatan, seperti Wisata Rally, Offroad, Speed Offroad, Trail Adventure, lomba Modifikasi Motor dan Mobil, Sexy Dance, dan diisi dengan hiburan musik dari berbagai aliran.
Sementara, untuk klub otomotif yang hadir diantaranya klub trail se-Jawa, B’SLOW (Banjar SL Owner), HSDC (Hijet Seribu Banjar Club), Corola DX (Kuningan dan Ciamis), klub motor Ninja, Mio Banjar Club (MBC), dan klub otomotif lainnya.
Dadan (40), salah satu peserta BOP dari HSDC Banjar mengatakan, dirinya beserta peserta lainnya merasa sangat senang dan puas dengan diselenggarakannya acara ini, lantaran baik panitia maupun pesertanya saling mengisi.
“Semoga ditahun-tahun mendatang acaranya lebih sru dan meriah lagi, salut untuk Banjar!” tandasnya.
Hal yang sama juga dikatakan Arifin Setiawan (32) warga Paseh Tasikmalaya. Menurutnya, Kota Banjar tidak pernah mati dengan yang namanya event-event otomotif.
“Saya sengaja ke sini karena saya suka dengan acara otomotif. Ini yang keempat kalinya saya datang ke BOP. Luar biasa acaranya, namun sayang
cuaca sangat panas,” katanya. habibi

Rahasia Suzuki Satria F 150 200 cc Runner Up Kejurnas Drag Bike.

Penulis : najib

Foto : najib

---

Ini rahasia Suzuki Satria F 150 200 cc runner up kejurnas drag bike yang dipakai Galih Dwi beberapa minggu lalu di Pekalongan, Jawa Tengah. Padahal menurut Arif Sigit Wibowo lias Pele sang mekanik, ini masih riset. Karena tahun lalu masih pakai Jupiter Z.

Apa rahasia Suzuki Satria F 150 200 cc runner up kejurnas drag bike korekan mekanik.

KLEP

Lama bermain dengan Jupiter yang SOHC, begitu dihadapkan pada mesin DOHC, pertamanya Pele kagok. Makanya, ubahan pertama yang diterapkan tak terlalu ekstim.

"Diameter klep tergolong besar untuk mesin DOHC (in/ex : 22/19 mm). Sehingga dengan ubahan yang tidak terlalu ekstrim, akselerasinya sudah bisa kencang," bebernya. Tapi, biar dapat power dan torsi gede, katub diganti keluaran Kawahara berdiameter 25/22 mm.

BORE UP

Buat ngejar 200 cc, bore up pakai piston 72 mm yang juga keluaran Kawahara. Stroke dibiarkan standar (48,8 mm). Namun stang pistonnya kepunyaan Honda Tiger diyakini lebih kuat. Dengan profil piston jenong, rasio kompresi mampu dipatok 14,2 : 1. Bahan bakarnya pakai bensol.

PENGAPIAN

Sektor pengapian diseting ulang mengandalkan CDI Kawahara. "Mapping tertinggi timing pengapiannya diset 40 derajat sebelum TMA,  itu pada putaran mesin  6.000-9.000 rpm," jelas pria yang bengkelnya resing pasti tau . .

RASIO TRANSMISI

Usai tenaga mesin semakin meningkat , selanjutnya Pele mengolah rasio transmisi 6-speednya. Gigi 3 dan 4, dibiarkan standar. Sedangkan I diramu jadi 15/32, gigi II =  15/24, V = 22/23 dan VI =  23/22. Dengan racikan terebut, performa motor dirasa semakin bertenaga dari putaran bawah sampai atas. 

DATA MODIFIKASI

katub               : Kawahara.

  Cara Ini Bisa Bikin Yamaha Byson Makin Kencang

  | 

jumat 18 desember 2015

Tips otomotif kali ini tentang cara menyetel Yamaha Byson supaya lebih kencang.
jawa tengah.com – Yamaha Byson sejatinya memang tidak dirancang untuk adu kencang. Namun dengan tips otomotif, Anda tetap bisa membuat performanya lebih kuat. Mau tahu seperti apa caranya?
Dihimpun Solopos.com dari pelbagai sumber,, tips otomotif untuk meningkatkan performa Yamaha Byson dapat dilakukan dengan cara berikut ini:
 Mengganti Knalpot
Meski bentuknya keren, knalpot standar Yamaha Byson justru “mengebiri “tenaga motor itu sendiri. Penyebabnya adalah banyaknya lekukan dan perangkat catalytic converter yang berfungsi untuk menyaring gas buang agar ramah lingkungan.
Untuk memaksimalkan tenaga Byson, Anda perlu mengganti knalpot bawaan pabrik itu dengan knalpot model free flow. Ciri knalpot model adalah desainnya yang memiliki lubang exhaust lebar yang berfungsi untuk memperlancar proses pembuangan gas.
  Mengganti CDI
Setelah mengganti knalpot, tenaga Yamaha Byson masih bisa dimaksimalkan, dengan tips mengganti komponen pengapian Capacitor Discharge Ignition (CDI). Perangkat CDI berpengaruh pada putaran mesin atau yang sering disebut napas mesin. Semakin panjang napas, semakin tinggi pula kecepatan maksimal (top speed) yang bisa dicapai.
Umumnya CDI Byson memiliki batasan pada putaran 9.500 rpm. Akan tetapi Anda masih dapat memaksimalkannya dengan mengganti CDI yang memiliki batasan putaran 12.000 rpm.
 Mengganti Koil
Mengganti CDI dengan putaran lebih tinggi tidak akan seimbang jika tidak dibarengi dengan penggunaan koil yang kualitasnya lebih baik. Selain itu Anda juga dapat menambahkan koil booster untuk membantu mengoptimalkan pengapian di seluruh putaran mesin.
 Mengganti Karburator
Sejumlah mekanik dan pencinta Yamaha Byson mengakui karburator tipe vakum pada motor touring itu kurang responsif. Beberapa dari mereka menyarankan agar menggantinya dengan karburator model konvensional.
Salah satu karburator yang dapat dipakaikan pada Byson adalah model Keihin PE 28. Pemasangannya tetap memakai intake manifold standar. Anda hanya perlu memodifikasi karetnya saja memakai slang radiator mobil yang dapat dipadukan dengan filter minimalis ala motor racing.
 Setel Ulang Main Jet dan Pilot Jet
Tips otomotif terakhir untuk memaksimalkan tenaga Yamaha Byson yakni dengan cara menyetel ulang ukuran main jet dan pilot jet. Namun untuk mengaturnya tidak ada takaran spesifik. Sebab, setiap pengendara Yamaa Byson biasanya memiliki selera yang berbeda tentang setelan dua perangkat penyuplai bahan bakar itu.

Kenali Manfaat Rem Cakram Motor Kesayangan Anda.

kamis, 17 Desember 2015 05:50

  jawa tengah:- Sepeda motor saat ini kebanyakan sudah dikombinasi sistem pengeremannya. Tidak lagi menggunakan rem tromol, di roda depan dan belakang. Bahkan untuk kendaraan yang kelasnya lebih tinggi/besar, kedua rodanya dikawal dengan rem cakram.

Itu membuktikan bahwa rem cakram memiliki kelebihan dibanding rem tromol.  misalnya saat Musim Hujan seperti ini, di mana-mana terdapat genangan air yang membuat sistem pengereman bisa saja terendam. Adanya rem cakram cukup membantu.
Yanu Suprapto, Kepala Mekanik AHASS Sumber Jaya Motor Pulogebang mengatakan, untuk rem cakram sendiri, ketika terkena air fungsinya masih tetap baik. Dibanding rem tromol yang berkurang performanya.
Tidak berhenti sampai situ, ketika air tidak lagi merendam bagian dalam tromol dan hanya menyisakan sedikit sisa-sisa air, tromol menjadi lengket. Itu menyebabkan pengereman menjadi sangat pakem , dan pastinya berbahaya bisa ter gelincir..
"Rem tromol ketika sudah terendam air macam-macam masalahnya, seperti bagian dalamnya menjadi lengket sehingga pengereman bisa mendadak kuat. Lebih lanjut lagi akan timbul bunyi mendecit tiap kali rem ditekan,.
Yanu melanjutkan, memang ketika bagian dalamnya sudah mulai panas dan mengering, masalah-masalah tersebut bisa hilang sendirinya. Namun, jika dalam jangka waktu lama tidak kunjung normal, maka segera periksakan ke bengkel resmi.
"Kalau untuk rem tromol sangat mudah, hanya tinggal disemprot menggunakan angin angin koormpres,"
Jadi memang dibanding dengan rem cakram, rem tromol lebih beresiko ketika melalui genangan air. Rem cakram lebih kebal terhadap genangan air. Membersihkannya juga mudah, karena berada di luar, tidak harus membongkar. Namun, memang saat ini pabrikan sepeda motor masih menggunakan kombinasi dua rem ini.,.

Lindungi Komponen Kelistrikan Sepeda Motor saat Musim Hujan.

rabu,16 desember 2015 

JAKARTA - Komponen kelistrikan pada sepeda motor merupakan salah satu bagian vital yang bertugas menghidupkan kinerja mesin di awal. Seperti sebelum menyalakan sepeda motor perlu melakukan kontak 'on' yang terhubung melalui sistem kelistrikan.
Sebagai perangkat utama, tentunya sistem kelistrikan sangat rentan terjadinya korsleting. Terlebih jika terkena air bisa membuat sepeda motor mati mendadak saat di jalan.
"Sistem kelistrikan pada sepeda motor bisa dikatakan sebagai saraf utama , saat menghadapi musim banjir perlu dilakukan perlindungan ekstra untuk sistem kelistrikan agar tidak terjadi masalah korsleting,".
Beberapa langkah perlindungan bisa dilakukan dengan melakukan pengecekan kerapatan beberapa soket listrik, usahakan jangan ada celah untuk air masuk ke dalam soket. Untuk lebih menjaga soket terlindung maksimal bisa ditambahkan pengaman
Selain itu, lakukan penyemprotan cairan WD pada kabel koil saat musim hujan seperti saat ini, langkah ini diperlukan mengingat di musim hujan diperlukan kinerja koil maksimal untuk menopang kerja busi secara maksimal.
(jib)

Yamaha NMAX yang Aman dan Berkelas

  jawa tengah- Yamaha NMAX disebut-sebut sebagai lawan terbagus dan kuat dari Honda PCX 150.  Dari sisi harga NMAX jauh lebih unggul karena dibanderol Rp27,4 juta, sedangkan PCX dipatok Rp39,8 juta On the Road Jakarta.

Skutik terbaru pabrikan berlambang garpu tala ini mengadopsi rem belakang cakram dengan sistem Anti-lock Brake System (ABS). Fitur keamanan yang kerap dijumpai di motor gede (moge) ini menjadi salah satu keunggulan NMAX.   (Yamaha NMAX versus Honda PCX 150)
Fitur keselamatan ini mampu memaksimalkan stabilitas dan keamanan berkendara saat terjadi pengereman mendadak dan kondisi jalan yang licin. Bagi Anda yang belum terbiasa dengan kinerja rem ABS akan tidak nyaman karena tuas rem terasa berbalik saat ditekan penuh.
Dari segi tampilan,  NMAX  cukup berkelas karena lampu depan dan belakangnya menggunakan LED dan menggunakan speedometer digital. Dengan dua pilihan posisi kaki, berkendara dengan skutik ini semakin menyenangkan.
Ruang penyimpanan di bawah jok juga tergolong luas karena mampu menampung satu helm fullface. Sementara kapasitas tangki bahan bakar sebanyak 6,6 liter. Angka tersebut lebih sedikit dari PCX 150 yang mencapai 8 liter.
Sedikitnya ada empat pilihan warna yang ditawarkan, diantaranya Supreme Gunmetal, Zenith Black, Climax Red dan Premier White...

(najb)

kelebihan yamaha nmex.

                 kelebihan yamaha nmex.

  Yamaha Motor Co, Ltd membocorkan peluncuran produk global terbarunya yakni Yamaha NMAX akan dilakukan di Indonesia pada februari 2015. Model inipun bakal menjadi penantang terkuat Honda PCX 150 di pasar nasional. Tidak hanya mengumbar waktu peluncuran dan target penjualan di Indonesia sebesar 12 ribu unit di tahun pertamanya, Yamaha juga membocorkan harga jual skutik gambot ini.
Banderolnya sungguh mengejutkan, yakni Rp27 juta. Harga ini tentu berselisih jauh dengan Honda PCX 150 yang dipatok Rp39,8 juta On the Road Jakarta.
Perbedaan harga yang jauh itu bisa saja karena Yamaha NMAX ini bakal di produksi di Indonesia sementara Honda PCX 150 didatangkan secara utuh dari Vietnam.
Berikut lima keunggulan Yamaha NMAX 150 ;
 1. New water-cooled engine dikembangkan berdasarkan Blue Core concept, dengan VVA (Variable Valve Actuation)
 2. Kombinasi bobot ringan (Lightweight) dan sasis yang rigid (High-rigidity Frame) membuat handling semakin agresif dan sporty.
 3. Velg 13 inch dan ban yang digunakan didesain khusus untuk skutik ini untuk memberikan pengendalian yang alami
 4. Sistem pengereman ABS untuk mendukung performa sporty. Fitur ini menjadikan NMAX sebagai skutik pertama yang menggunakan rem ABS di kelasnya di wilayah ASEAN.
 5. Gaya yang unik membuat orang menarik dengan yamaha nmex,

Motor Kesayangan Sering Slip Kopling?. Ini Penyebabnya!

Motor Kesayangan Sering Slip Kopling?. Ini Penyebabnya!

jawa tengah- Terkadang motor kesayangan yang dikendarai bisa terkena berbagai masalah. Salah satu masalah yang menghinggapi adalah slip kopling.

Kopling slip kondisi saat memindahkan gir atau pindah transmisi kendaraan, namun nyatanya transmisi tidak berpindah. Hal ini tentu saja akan berpengaruh saat berkendara, dan akan terjadi engine brake.

  bengkel modifikasi, menjelaskan kopling slip terjadi karena kampas kopling. Kampas kopling yang sudah habis menyebabkan gerigi penggerak pada transmisi kendaraan tidak bisa bekerja dengan baik. Sehingga perpindahan gigi menjadi meleset.

"Slip kopling bisa terjadi karena banyak hal. Namun biasanya yang penyebab utamanya adalah kampas kopling yang sudah aus. Cukup diganti dan masalahnya selesai," ujar pria yang akrab disapa najib saat dihubungi beberapa waktu lalu.

  najib melanjutkan bahwa kampas kopling yang habis, tak memberikan dampak kerusakan. Hanya saja tenaga motor kesayangan bakal berkurang karena kinerja gir tidak sempurna.

Jadi sudah tahu penyakitnya? jangan tunda mengganti kampas kopling jika sudah terjadi gejala tersebut

Penyebab Kopling Keras atau selip pada Sepeda Motor.

  Penyebab Kopling Keras atau selip pada Sepeda Motor.

 



jawa tengah - Motor sport dan motor bebek masih mengandalkan sistem transmisi manual untuk menyalurkan tenaga mesin ke penggerak roda. Ada kalanya gir atau transmisi tak bekerja maksimal, seperti terjadi keras dan selip kopling..
Pemilik bengkel modifikasi, menerangkan, ketika gir keras atau terjadi selip kopling biasanya pengendara merasa ada jeda saat proses pemindahan dari percepatan satu ke berikutnya.
“Penyebabnya kampas kopling habis, itu yang paling pasti. Selain itu, pelat geseknya sudah menipis atau setelan kopling terlalu jauh sehingga menahan kopling terus. Untuk gir jarang sekali yang bermasalah,"
Penyebab lain, tambahnya, oli sudah lama tidak diganti atau tidak sesuai spek mesin.
Ia menambahkan, sebenarnya selip kopling tidak terlalu berdampak fatal karena 'kuda besi' bisa tetap dikemudikan. Namun, hal tersebut akan mengganggu pengendara, terlebih tipe pengemudi yang agresif, karena tarikan motor tidak akan maksimal..
“Motor tetap bisa dipakai berjalan. Jadi kalau menurut saya pertolongan pertamanya coba ubah setelan kopling. Terus bawa ke bengkel resmi untuk pengecekan dan penggantian pelat kopling,”

Kelebihan Suzuki Satria FU 150 Injeksi .

Kelebihan Suzuki Satria FU 150 Injeksi yang Perlu Kamu Ketahui !

  New Suzuki Satria FU 150 Injeksi yang sedang ramai di bicarakan oleh berbagai macam pecinta motor dari bocoran desain dan performa yang ada seperti yang di harapkan oleh para pecinta Satria FU 150. Kehadirannya di kanca motor Indonesia ini lebih di antusiaskan FU 150 Injeksi ini dibandingkan dengan beberapa bulan yang lalu, Suzuki mengeluarkan Satria F junior dengan kapasitas mesin hanya 110cc. Berbagai kalangan dan penikmat produk Suzuki Satria mengecewakannya.
Motor bebek sport besutan Suzuki ini sudah banyak peminatnya di masyarakat, bukannya memberikan produk terbaru yang memberikan perubahan pada mesin dan tampilan yang lebih baik lagi, malah sebaliknya. Kurang lebihnya seperti itu kicauan-kicauan para penggemar suzuki Satria FU 150.
Dengan hadirnya New Suzuki Satria FU 150 Injeksi ini seperti yang di harapkan oleh para konsumen, di terima baik dan di tunggu peluncurannya. Meskipun berita ini baru bocoran yang tersebar di media internet dan belum mendapatkan informasi kejelasan dari manager utama Suzuki Indonesia. Besar harapan konsumen seperti apa yang sudah tersebar kelebihan Suzuki Satria FU 150 Injeksi ini nantinya. Lalu seperti apa kelebihanya? Simak di bawah ini  :

  1.Mesin Baru 
Banyak orang yang menanyakan seperti apa sih mesin yang di gunakan pada Satria Injeksi 150 ini? Perubahan memang di lakukan pada bagian mesinnya, terutama pada komponen-komponennya. Bukan hanya sekedar ubah Standar EURO, Ubah Knalpot, Ganti model body lah, atau apalah itu. Tapi ini total ! Dari mesin “tradisional” Sirip Air Fins + Oil-Cooled, menjadi Liquid-Cooled (Radiator). Ini bisa kamu sadari yang dulunya masih menggunakan Karburator menjadi Electronic Fuel Injection. Dari era lama ke era baru !
Penggunaan Fuel-Injection mampu membuat suplai Udara + BBM yang dihasilkan oleh Satra FU 150 injeksi ini jadi lebih presisi. Hasil dari kedua kombinasi ini mampu membuat motor jadi lebih efisien soal penggunaan BBM (dimana jadi masalah kompleks di Edisi Karburator), selain itu juga memiliki potensi performa yang jauh lebih besar.
  2. Desain yang lebih futuristik
Sudah lihat desainnya belom? Nah bagi yang belum bisa di cek di : Suzuki Satria FU 150 Injeksi Terbaru Tampil Makin Mentereng . Desainnya menawarkan hal yang baru dan lebih detail lagi di bandingkan dengan versi karburator sebelumnya. Kali ini tampilannya sangat menarik dan lebih uptodate lagi ke model jaman terkini yang digemari oleh anak muda sekarang. Satu lagi yang di tawarkan yakni Speedometer Full-Digital baru (menggantikan digital-analog di versi sebelumnya), Footstep depan lipat Model Sport (sebelumnya model bebek), Headlamp Baru yang kabarnya sudah dibekali lampu LED, Desain  Bodywork lebih futuristik, plus Fender belakang model gantung layaknya Sportbike.
  3. Performa yang menjanjikan
Ini jelas memberikan hasil yang luar biasa, terlebih lagi sudah menggunakan mesin injeksi yang ramah lingungan dan memberikan hasil pembakaran antara BBM ke performanya akan lebih bagus lagi. Berbeda dengan karburator, pembakaran yang di hasilkan jauh lebih besar. Bahkan jika dibandingkan dengan Performa Sonic 150R sekalipun ! Bahkan ada juga yang mengabarkan power Satria FU Injeksi mampu tembus hingga 18 PS (17,7 HP)  dengan bobot ayago yang kurang dari 110 Kg.

Rincian Spesifikasi Honda Sonic 150 vs Suzuki Satria 150

Rincian Spesifikasi Honda Sonic 150 vs Suzuki Satria 150Sonic 15o dan Satria 

150 mana yang unggul.

Jjawa tengah - Melengahuncurnya Honda New Sonic 150R memang sudah lama dinanti penggemarnya. Selama ini di Indonesia hanya ada 2 pemain sebelum Honda melahirkan Sonic 150 yaitu Suzuki Satria F150 dan Kawasaki Athlete.

Minimnya persaingan di segmen ini memuat Suzuki dengan Satria FU150 merajai pasar. Apalagi pihak Kawasaki berhenti mengeplorasi Athlete. Sebelumnya, memang ada Honda CS1, namun dianggap kurang sukses hingga akhirnya berhenti produksi.

Kemunculan Honda New Sonic 150R besutan Astra Honda Motor (AHM)yang merupakan regenerasi dari Honda Sonic 125 yang pernah mengaspal di Tanah Air sebelumnya, mengusuk keberadaan Suzuki Satria FU 150 yang telah nyaman di pasaran.

Tak dielakkan keduanya bersaing ketat di pasar Indonesia disegmen yang sama. Siapa yang lebih unggul? Belum bisa diprediksi, fanatisme konsumen serta keunggulan teknologi menjadi pertimbangan banyaknya penjualan.  

Bila melihat spesifikasi data teknis yang ada pada kedua motor ini mungkin bisa menjadi tolak ukur atau masukan untuk memilih.

Secara dimensi, mereka mirip. Sonic sedikit lebih pendek, sedangkan Satria lebih ramping. Jarak jok ke tanah juga mirip, di kisaran 76 cm. Namun, Satria lebih ringan dengan berat kosong 95 kg dibandingkan Sonic dengan 114 kg. Kapasitas tangkai bahan bakar Satria lebih banyak 0,2 liter.

Bila dilihat dari mesin, keduanya menggunakan teknologi yang berbeda. Suzuki Satria menggunakan karburator, Sedangkan Honda Sonic sudah memakai sisitem injeksi. Namun keduanya sama-sama menerapkan teknologi DOHC. Berikut rincian detailnya:


Melihat  rincian spesifikasi diatas, sebagai gambaran akselerasi Sonic bisa dikatakan lebih responsif, karena mempunyai torsi lebih besar karena rpm lebih rendah. Sayangnya bobot Honda Sonic yang lebih berat bisa membuat keduanya seimbang. Sekarang pilihan tergantung kamu. Baca juga
.....

apakah oli mobil bisa di pakai untuk motor?

 Salah satu pertanyaan yang paling sering dipikirkan pemilik kendaraan adalah, apakah bisa oli mobil digunakan untuk kendaraan roda dua alias motor? Sebelum menjawabnya, harus dibedakan dulu antara kopling kering dan basah.

 Pada mobil, sebagian besarnya berkopling kering, atau tidak terendam cairan pelumas. Pada motor skutik pun demikian. Lain halnya dengan motor non skutik. Jenis tersebut dilengkapi dengan sistem kopling basah.

 Pada sistem kopling basah, semakin licin pelumas maka semakin baik. Tetapi, untuk sistem kopling kering tidak demikian. Pelumas dengan tingkat kelicinan tinggi justru dapat membuat kopling slip dan tenaga dari mesin tidak  kuat karna seip,

 Kembali ke pertanyaan di atas, bisa atau tidaknya oli mobil digunakan pada motor tergantung jenis koplingnya. Dengan demikian, oli mobil dapat digunakan pada motor , tapi tidak dengan motor non skutik.

"Karena skutik umumnya menganut model kopling kering, maka pemiliknya bisa dengan bebas memilih pelumas, bahkan menggunakan pelumas mobil yang terbaik dan termahal sekalipun,

 Top1 menambahkan, harus juga disesuaikan antara spesifikasi pelumas dengan spesifikasi mesin. Ini bisa diketahui dengan cara melihat SAE (Society of Automotive Engineers) serta API service-nya.

 Jadi, jika Anda pemilik motor non skutik, jangan pernah mencoba gunakan oli mobil. Jika ingin mesin awet, maka gunakanlah oli yang memang khusus untuk motor.

 sekianTRIMAKASIH

jenis karburator untuk dimodifikasi jadi throttle body (TB)

Karburator sebagai part pengabut bahan bakar, kini masanya tergusur dengan sistem pengkabut injeksi. Tapi, jangan sedih dulu bro! Ada beberapa jenis karburator untuk dimodifikasi jadi throttle body (TB).

“Umumnya, TB adalah komponen yang memiliki fungsi sebagai pengatur masuknya udara yang akan disuplai menuju ke ruang bakar atau silinder. Sedangkan untuk masalah bahan bakarnya  akan disemprot oleh yang namanya injektor,”.

Sedangkan karburator, bisa dibilang fungsinya adalah menggabungkan penerapan fungsi dari TB dan injektor kedalam satu komponen. Pada TB, ada beberapa sensor, salah satu yang terpenting adalah Throttle Position Sensor (TPS).

Jenis karburator untuk dimodifikasi jadi throttle body, TPS dari bawaannya. Seperti karburator bawaan Jupiter MX 135LC dan Yamaha Xeon 125. Namun, ada juga karburator seperti Mikuni TMR, Mikuni TMX, PCR, Keihin FCR, dan lain-lain.

“Untuk membuat karburator menjadi TB, syaratnya harus ada tuas yang bisa mengatur putaran TPS. Selanjutnya, tinggal menyesuaikan saja, dengan sedikit modifikasi,” jelas Toga yang telah berhasil menerapkan karburator menjadi TB pada pacuannya.

Jadi, jenis karburator untuk dimodifikasi jadi throttle body gampang kan dapatnya.
  SEKIAN TRIMAKASIH.

3 Hal Ini Bikin Cat Motor Gampang Kusam

 Motor sebaiknya mendapatkan perawatan khusus dari pemiliknya. Seperti halnya mobil, motor dapat mengalami kekusaman pada cat bodinya cala penanganannya salah. Akibatnya bodi motor terlihat kurang menarik sekalipun dari sisi mesin masih terbilang bagus.
Ternyata ada beberapa hal yang bisa membuat cat motor Anda tampak jelek. Dikutip dari laman Detik Oto, berikut beberapa faktor pemicunya:
 Jarang dicuci. Motor yang nyaris tidak pernah dicuci berpeluang untuk memiliki kekusaman pada bodi luarnya. Debu yang makin lengket dan mengendap membuat kilapnya menurun. Selain itu, kotoran ini mudah menimbulkan baret pada bodi. Jadi jangan lupa cuci motor secara rutin.
 Faktor cuaca panas dan hujan. Jika motor sering diparkir pada tempat yang panas dan kena terik matahari, maka cat motor akan ikut pudar. Paling baik adalah menempatkan motor di tempat teduh saat tidak dipakai. Kalau harus parkir di tempat terbuka, Anda bisa memanfaatkan pohon rindang sebagai tempat parkir. Sementara jika motor sering kena air kotor seperti air hujan dan genangan, memungkinkan pula membuat cat motor kusam.Saat ini air hujan sudah terkontaminasi dengan polusi perkotaan sehingga sifatnya menjadi agak asam. Air hujan bisa mempercepat keluarnya karat pada hujan seperti di bagian mesin dan sasis. Ketika terguyur air hujan sebaiknya segera bilas memakai air bersih begitu sampai di rumah.
 Minyak rem. Minyak rem dapat pula merusak  cat motor. Usahakan bodi motor tidak sampai kecipratan minyak rem ini saat dilakukan penggantian oli rem. Jika sampai kena tumpahan atau cipratannya, bodi motor yang terkena baiknya segera dibersihkan dengan air,

Servis Motor Honda injeksi.

Servis Motor Honda,Servis Motor Injeksi.

Servis Motor Honda - Servis Motor Injeksi
Pihak Astra Motor memberikan Beberapa paket servis motor honda yang mudah dan pasti menguntungkan.  Kami dari pihak astra motor telah berkomitmen untuk bekerja dan melayani para pemakai setia motor honda di mana pun Anda berada. Oleh karena itulah, sebagai kepedulian Kami terhadap para konsumen setia sepeda motor honda, astra memberikan paket servis motor honda yang mudah dan menguntungkan. Sehingga bagi Anda yang sangat sibuk sekalipun dan sangat sulit mengunjungi bengkel resmi Kami dapat dengan mudah mendapat layanan servis motor honda tanpa ribet dan menyulitkan. Dan tetap menjadikan motor honda Anda prima dan terawat dengan baik.
Semakin rutin Anda melakukan servis motor honda Anda, semakin terawat pula motor honda Anda, dan efeknya adalah motor honda Anda menjadi lebih awet dan tahan lama. Salah satu layanan servis motor honda yang Kami miliki adalah Honda Mobile Service.

Apa itu Honda Mobile Service?
Honda Mobile Servis merupakan salah satu layanan Kami bagi Anda yang super sibuk, yang saking sibuknya sampai tidak sempat melakukan servis rutin di bengkel resmi astra.  Melalui program ini, Anda bisa melakuan servis secara berkala terhadap motor honda Anda tanpa harus meninggalkan rumah atau telah membuat janji di lokasi mana servis motor akan di lakukan. Untuk penggantian suku cadang, Honda Mobile Service hanya bisa mengganti semua jenis suku cadang yang termasuk fast-moving, seperti busi,gear set dan kampas rem. Honda Mobile Service juga bisa melakukan Service Lengkap.

Untuk Honda Mobile Service memang baru bisa di lakukan hanya pada radius 5 km dari bengkel resmi astra motor terdekat.  Untuk melakukan reservasi layanan ini, Anda bisa menghubungi bengkel resmi astra motor yang terdekat dengan tempat tinggal Anda. Untuk pelayanan yang maksimal, lakukan reservasi minimal 2 hari sebelum waktu yang Anda inginkan.trimakasih,,,.

cara servis motor injeksi dengan mudah.

Cara Servis Motor Injeksi.

  Cara servis sendiri motor injeksi - Kita tau, motor injeksi sekarang ini sangat banyak peminatnya dan sudah menjadi impian sebagian orang untuk memilikinya. Alasannya kenapa ?  karena sepeda motor injeksi memiliki banyak keunggulan yang salah satunya adalah irit. Dari sini muncul pertanyaan yaitu apa motor injeksi paling irit ?.

Namun anda juga harus tau kalau motor injeksi seperti honda mio j, yamaha vixion dan beat injeksi harus rajin di servis agar tidak terjadi kerusakan yang dapat mengganggu berkendara anda. Dari sini muncul pertanyaan kembali yaitu jika motor injeksi sudah mengalamin kerusakan, bagaimana cara mengatasinya ?.

Tergantung apa kerusakan yang terjadi dan kemaren saya sudah bagikan cara terlengkap dalam mengatasi kerusakan motor injeksi diantaranya sebagai berikut :

• Cara mengatasi motor injeksi kehabisan bensin.
• Cara mengatasi motor injeksi mogok.
• Penyebab dan cara mengatasi motor injeksi mati total.

Berdasarkan faktanya, cara servis sepeda motor injeksi tidak jauh berbeda dengan servis motor biasa yang artinya  melakukan perawatan pada motor mulai dari mengganti oli mesin, membersihkan karburator, mengganti kampas rem dan masih banyak lagi tergantung bagian mana yang harus diganti.

Sampai disini postingan saya dan saya rasa ini sudah cukup jelas untuk servis motor injeksi, bila ada pertanyaan anda dapat tulis di kotak komentar dan terima kasih atas kunjungannya..

Honda C70 Bisa Lari Sekencang RX King

Restorasi sepeda motor bukan hobi yang murah, apalagi untuk model-model jadul dan langka. Namun hal tersebut adalah pilihan demi memuaskan hasrat batin.
Salah satunya adalah najib pria asal Banjarnegara Jawa Tengah, yang bekerja sebagai pegawai di salah satu Bank Nasional milik pemerintah.
Hobinya pada motor tua membuatnya rela menghabiskan dana sampai Rp 12 juta untuk motor modifikasi Honda Cub 70. Padahal, dana ini sebenarnya cukup untuk membeli motor baru, Seolah akal sehat sengaja dibutakan demi kepuasan.
Mengendarai motor tua menjadi kebanggaan tersendiri bagi najib yang harus menempuh jarak sekitar 2 km dari rumah ke tempat kerjanya, setiap hari.
"Namanya hobi mau diapakan lagi, memang cukup besar biaya yang keluar, bahkan bisa untuk membeli motor baru, dan saya malah beli motor begini. Tapi memang kepuasan sendiri, di jalan juga bisa jadi perhatian banyak orang kalau saya pulang dan berangkat kerja," ujar najib di Banjarnegara Jawa Tengah, Senin (1/6/2015).
najib mengatakan, saat pertama membeli motor tuanya, kondisinya lusuh, kusam, dan bahkan terlihat tidak terawat. Perlahan najib mulai membangunnya, mengembalikan seperti sedia kala.
Dimulai dari membenahi penampilan. Semprotan cat hijau tua membuat motor ini semakin kental nuansa tuanya. Lampu sein dipasang dengan model aslinya, lengkap dengan pemanis spion bulat retro.bekerja di pom bensin daerah banjarnegara

Honda Cub 70 yang direstorasi najib
"Awalnya saya tidak mengotak atik bagian mesin, tapi mempercantik penampilannya bodinya dulu. Ini sengaja dilakukan supaya gairah restorasi semakin membara. Lampu sein, peredam kejut, list headlamp saya ganti baru dan dirapihkan. Knalpot masih asli, tapi dilapis krom lagi supaya makin kinclong. Agar tidak berkesan motor perempuan, kaki-kaki saya ganti lebih besar dengan ban FDR, depan 2.75 dan belakang 3.00," kata najib
Kemudian di bagian mesin, karburator diganti dengan copotan Yamaha RX King demi asupan bensin lebih deras dan double starter milik Honda Grand Astrea untuk menyalakan mesin.
"Biar larinya nggak ketinggalan sama motor lain kalau lagi berangkat kerja, saya ganti dengan karburator RX King," kata najib

Cara Mengatasi Suzuki Satria FU 150 Mogok Saat Hujan

---

Suzuki Satria FU 150 mogok saat hujan biasanya terjadi pada lubang buang yang tersumbat. Lubang pembuangan berada dibawa leher knalpot persis. Nih, ada cara atasi Suzuki Satria FU 150 mogok saat hujan.

Ketika hujan biyasanya akan terjadi mati mendadak atau ketika sedang diparkir susah untuk dihidupkan.Itu tanda-tanda lubang pembuangan tersumbat kotoran atau jarang dibersihkan. Ikutin deh cara atasi Suzuki Satria FU 150 mogok saat hujan.

Cara  mengatasi Satria FU 150 mogok saat hujan sangat mudah. Sediakan kawat panjang untuk mengorek lubang pembuangan agar kotoran bisa dikeluarkan, sekaligus mengeluarkan air yang biasanya masuk dari celah busi d iatas head silinder.

Lanjut, buka busi dan keringkan dengan lap kering. Lalu, lubang busi dibersihkan dari sisa-sisa air yang masuk ke lubang busi sampai benar-benar kering. Selanjutnya, pasang kembali busi.

Demi kenyamanan berkendaraan saat hujan ada sebaiknya dipersiapkan dengan beberapa cara seperti menutup lekukan bagian karet penutup cop busi yang berada di tutup silinder head. Salah satu caranya dengan lem silicon yang terbukti anti air demi menghindari masuknya air ke lubang busi. Jadi hujan siapa takut kalau sudah tahu cara mengatasi Suzuki Satria FU 150 mogok saat hujan