Rahasia Suzuki Satria F 150 200 cc Runner Up Kejurnas Drag Bike.

Penulis : najib

Foto : najib

---

Ini rahasia Suzuki Satria F 150 200 cc runner up kejurnas drag bike yang dipakai Galih Dwi beberapa minggu lalu di Pekalongan, Jawa Tengah. Padahal menurut Arif Sigit Wibowo lias Pele sang mekanik, ini masih riset. Karena tahun lalu masih pakai Jupiter Z.

Apa rahasia Suzuki Satria F 150 200 cc runner up kejurnas drag bike korekan mekanik.

KLEP

Lama bermain dengan Jupiter yang SOHC, begitu dihadapkan pada mesin DOHC, pertamanya Pele kagok. Makanya, ubahan pertama yang diterapkan tak terlalu ekstim.

"Diameter klep tergolong besar untuk mesin DOHC (in/ex : 22/19 mm). Sehingga dengan ubahan yang tidak terlalu ekstrim, akselerasinya sudah bisa kencang," bebernya. Tapi, biar dapat power dan torsi gede, katub diganti keluaran Kawahara berdiameter 25/22 mm.

BORE UP

Buat ngejar 200 cc, bore up pakai piston 72 mm yang juga keluaran Kawahara. Stroke dibiarkan standar (48,8 mm). Namun stang pistonnya kepunyaan Honda Tiger diyakini lebih kuat. Dengan profil piston jenong, rasio kompresi mampu dipatok 14,2 : 1. Bahan bakarnya pakai bensol.

PENGAPIAN

Sektor pengapian diseting ulang mengandalkan CDI Kawahara. "Mapping tertinggi timing pengapiannya diset 40 derajat sebelum TMA,  itu pada putaran mesin  6.000-9.000 rpm," jelas pria yang bengkelnya resing pasti tau . .

RASIO TRANSMISI

Usai tenaga mesin semakin meningkat , selanjutnya Pele mengolah rasio transmisi 6-speednya. Gigi 3 dan 4, dibiarkan standar. Sedangkan I diramu jadi 15/32, gigi II =  15/24, V = 22/23 dan VI =  23/22. Dengan racikan terebut, performa motor dirasa semakin bertenaga dari putaran bawah sampai atas. 

DATA MODIFIKASI

katub               : Kawahara.